這次去旅行住了這間貝斯特旅店 - 台北真的太棒了~~
旅行前還好有先做一下功課~比較了一下這附近幾家旅店,
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商品訊息功能
商品訊息描述
主要設施
- 供應早餐
- 24 小時客房餐點服務
- 24 小時櫃台服務
- 公共區域提供咖啡
- 空調
- 每日客房清潔服務
- 自助洗衣
- 禮賓服務
- 大廳免費報紙
- 行李寄存
- 旅遊諮詢/購票服務
闔家歡樂
- 冰箱
- 可提供相連/連通房型
- 免費盥洗用品
- 每日客房清潔服務
- 洗衣設施
- 吹風機
鄰近景點
- 位於松山
- 台北 101 (2.6 公里)
- 國父紀念館 (2.2 公里)
- 台北世界貿易中心 (2.4 公里)
- 饒河街觀光夜市 (0.3 公里)
- Core Pacific City (1.4 公里)
商品訊息特點
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（中央社河內20日電）越南首都河內明年起將把首條快捷公車（BRT）線投入運作，首月免費服務，盼能吸引民眾搭乘及改變交通習慣，從而舒緩當地交通壅塞情況。
這條快捷公車線（Bus Rapid Transport，BRT）於2013年動工興建，包括候車站、專用道和交通工具等項目，投資總環保生態旅館額為5500萬美元，由越南向世界銀行貸款興建。這項提案本來計劃去年下半年投運，但延遲1年多才能通車。
這條快捷公車路線全長14公里，連接安義車站（Yen Nghia）與金馬車站（Kim Ma），全線行駛時間約45分鐘，每天早上5時至晚上10時服務，尖峰時間5到15分鐘一班車。
為吸引民眾搭乘BRT公車，當局將在第一個月免費服務，之後票價僅為7000越盾（約新台幣10元）。
當局表示，BRT公車運作後，希望能改變民眾交通習慣，轉向搭乘公共交通工具，從而舒緩交通壅塞情況。
交通壅塞目前成為河內市的艱鉅挑戰，主因是個人交通工具大幅增加及交通基礎設施仍較落後。專家指出，若不及時採取減少個人交通工具的相關措施，未來交通壅塞情況將更加嚴重。
面對上述情況，除了將上述BRT公車線投入運作外，當局也正在施工2條捷運線，甚至擬定到2025年將禁止機車進入市中心，盼改善交通情況。1051220
下面附上一則新聞讓大家了解時事
中國時報【陳祐誠╱台北報導】
國道5號發生遊覽車翻覆，造成重大死傷意外，30多年來，遊覽車重大傷亡事故層出不窮，業界人士指出，外界總是將矛頭指向交通部與勞動部管理不善，忽略了好康偷偷說台製車身結構強度不足，與推動車輛自製率及附加價值率的經濟部有很大關係。
台灣每隔幾年就會有重大遊覽車事故發生，每次事故都會帶起一波檢討聲浪，但幾天後又石沉大海。業界人士表示，觀察國際間大客車翻覆事故，扣除恐怖攻擊與火燒車的特案後，高速公路上翻覆導致車體變形、車頂壓扁或部分破裂，乘客平均死亡率約為20％，台灣明顯高於世界平均。
經濟部 發展方向錯誤
業者說，不少專家提到事故車輛車頂解體，結構強度不足，是市場、法規面長期以來的問題。其實全球不論飛機、大客車、小客車等產品，都是各零部件組裝的工業產品，也就是所謂的「拼裝」，主管機關卻在事故發生後，藉由引導風向朝向拼裝一詞來脫身，時間一久，往往沒有人會再去細究原因，導致悲劇一再上演。
業者批評，經濟部長久以來過度保護國產車輛、車身的政策，本意是希望台灣發展車輛工業，對於整車進口的大客車施行徵收高額的進第一次出國口關稅與貨物稅，若直接原裝進口歐美間國際大廠標準大客車，成本加上稅金隨便都超過2500萬，但公共運輸需有方便、低廉的型態，進口車的龐大成本自然被市場淘汰，經濟部發展方向錯誤，卻藉由附加價值率、自製率等名義箝制業者補助，最後「輔導」出一堆安全性不足的產品。
整合供應鏈 才是正途
國內雖有推動翻滾測試，但與國際甚至與對岸二線商用車廠相比，僅存在電腦模擬而無法真實驗證，處在原地踏步且早被對岸超越技術差距，真正有安全係數的車體，部分來自中國或韓國技術的市區公車、低地板公車或電動公車等。
業者認為，即便是車輛與重工業翹楚德國，整車組件也非全為國產品，而是整合全球專業子系統供應商，配套出各型車輛，台灣在汽車零配件本就有不錯成績，政府應輔導產業整合，並打入國際的大客車車輛零配件供應鏈，而非著墨於附加價值率或自製率。
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